د of 2016 2016 of په پسرلي کې ، ما په خپل ژوند کې د لومړي ځل لپاره 100 کیلومتره لیرې کولو لپاره لرې کړ. په دې خاطر چې غوښتل شوې لاره بنده نه کړئ.
چمتووالی او د ځواک ماجور
تیاری ډیر ښه پرمخ تللی. د می په میاشت کې میراتھن 2.37، روزنه نیم په جون کې د 1.15 لپاره او په هره اونۍ کې 190-200 کیلو متره تر 7 کلو پورې 100 کیلو میتره. زه په بشپړ ډول چمتو وم. ما د جایزو لپاره سیالۍ کولو لپاره ځواک احساس کړ. ما ټول اړین تجهیزات ترلاسه کړل. او که څه هم د تیر کال برخه اخیستونکو وویل چې د ټریل بوټانو او ټریل سنیکرو پیرود هیڅ معنی نلري ، ما دوی ته غوږ ندی نیولی او د ارزانه پیسې بوټونه یې اخیستي. پلس یو بیک ، جیلونه ، بارونه. په عموم کې ، هرڅه د ریس لپاره لومړني دي.
مګر د تل په څیر ، شیان نشي ښه پرمخ تللی. د پیل څخه سمه یوه اونۍ دمخه ، زه ساړه یم. او ډیر څه. زما د بدن په اړه پوهیدل ، زه پوهیدم چې زه به په دریو ورځو کې رغیدم ، له همدې امله ، که څه هم زه خپه وم چې ځواک به ناروغي ته لاړ شي ، زه لاهم امید لرم چې دوی به په اعلان شوي تال کې د چلولو لپاره کافي وي. مګر ناروغ په بل ډول پریکړه وکړه او تر پیل پورې یې دوام وکړ. او زه ډیر ښه ناروغه شوم. د تودوخې درجه له 36.0 څخه 38.3 ته پورته شوې. دوراني ټوخی ، په غوږونو کې "ډزې" ، پزې ناک. دا ټول هغه څه ندي چې زما بدن یې د پیل دمخه ورکړ.
او سوزدال ته د تلو لپاره څو ورځې دمخه دا پوښتنه راپورته شوه چې ایا دا ارزښت لري. مګر ټیکټونه لا دمخه پیرود شوي ، فیس تادیه شوی. او ما پریکړه کړې چې لږترلږه زه به سفر ته لاړ شم ، که څه هم زه نه منم. او هغه له دندې لرې شو ، په دې هیله چې شاید لږترلږه د هغه وضعیت ښه شي. مګر معجزه ونه شوه ...
د ریس په ماښام - د سړک ، ثبت ، تنظیم ، سټارټر پیکج
موږ دوه بسونه او ریل ګاډي سوزدل ته ورسیدو. موږ لومړی د ګاډي له لارې ګاونډي سراتوف ته ورسیدو ، سفر درې ساعته یې وکړ. بیا ماسکو ته د اورګاډي په واسطه نور 16 ساعته. او بیا وروسته ، د تنظیم کونکو لخوا بس سره ، موږ په 6 ساعتونو کې سوژدل ته ورسیدو. سړک ډیر ستړی و مګر د داسې یوې پیښې تمه د ستړیا سره مخ شوه.
که څه هم کله چې موږ د ریس لپاره نوم لیکنه کې کتار ولید ، احساسات کم شول. دې مطلوب خیمې ته رسیدو شاوخوا 2 ساعته وخت واخیست ، چیرې چې د سټارټر کڅوړه جاري شوې. په خط کې له than 200. ډیر کسان ول. سربیره پردې ، موږ د ماسپخین شاوخوا 3 بجې راورسېدو ، او قطار یوازې د ماښام په تیریدو ورک شو. دا د تنظیم کونکو معقول نیمګړتیا وه.
د سټارټر کڅوړه ترلاسه کول ، کوم چې ډیری عناصر نه درلودل چې په اصل کې د تنظیم کونکو لخوا اعلان شوي و ، د بیلګې په توګه ، د اډیډاس بوټانو کڅوړه او بنډانا ، موږ کمپ ته لاړ. لاهم ، دوی په سړک ډیر مصرف وکړ ، نو دوی چمتو نه و چې د هوټل خونې یا حتی ډیر څه لپاره 1، 1،500 pay تادیه وکړي. د کیمپ کولو لپاره ، د یوې خیمې لپاره 600 روبلونه ورکړل شوي. د پام وړ وړ.
خیمه د پیل شوي دهلیز څخه 40 متره وړاندې جوړه شوې وه. دا خورا مسخره او خورا اسانه وه د شپې شاوخوا 11 بجې موږ وکولی شو چې خوب وکړو. له هغه ځایه چې د 100 کیلو مټ لپاره پیل او د نورو واټن لپاره پیل ویشل شوی و ، زه باید د سهار په 4 بجو راپورته شوم ، ځکه چې زما پیل د 5 ساعتونو لپاره ټاکل شوی و. او زما ملګری ، چې د 50 کیلومترو لپاره یې ښودلی و ، د ماښام په 7 بجو راپورته کیږي ، ځکه چې هغه لاهم په 7.30 کې ځغلی. مګر هغه پدې کې ناکام شو ، ځکه چې سمدلاسه وروسته له 100 کیلو میتره DJ د "خوځښت" لارښود پیل کړ او ټول کمپ یې راویښ کړ.
په ماښام کې د پیل په ماښام ، زه دمخه پوهیدلی یم چې نشم کولی روغ پاتې شم. هغه تر یوه حده د ټوخي څاڅکي وخوړل تر هغه چې ویده شو. ما د سر درد درلود ، مګر شاید د ناروغۍ څخه د موسم څخه ډیر. زه په هماغه وخت کې سهار پاڅیدم. ما په خوله کې د ټوخي بله خوږه واچوله او د ریس لپاره جامې مې اغوستې. په دې شیبه کې ، ما په جدي ډول اندیښنه پیل کړه چې زه به حتی د لومړۍ ګولۍ چلولو توان ونلرم. د ریښتیني کیدو لپاره ، زما په ژوند کې د لومړي ځل لپاره زه د ریس ویره تجربه کړم. زه پوهیدم چې ناروغ ارګانیزم خورا ضعیف شوی و ، او دا معلومه نه وه چې کله به هغه د خپل ټول ځواک څخه تیښته وي. په ورته وخت کې ، ما هم د هغه سرعت په پرتله چې زه یې چمتووالی کاوه ورو ځغلولو هیڅ شی نه وینم. زه حتی نه پوهیږم چې ولې. دا ماته داسې بریښي چې څومره چې زه تیریږم ، خراب به وي. له همدې امله ، ما هڅه وکړه چې په هر کیلو میتر کې دقیقې سرعت 5 دقیقې وساتم.
پیل
له km 250 250 ډیر ورزشکارانو د km 100 100 کیلو میتره فاصله لپاره سیالي وکړه. د DJ د جلا کیدو ویناو وروسته ، موږ پیل وکړ او موږ جګړې ته ورغلو. ما په 100 کیلو مټره کې د داسې تیز پیل تمه نه درلوده. هغه کسان چې په مخکښ ګروپ کې تښتیدلي د سوزال په اوږدو کې د کلیمې 4.00-4.10 دقیقې په ساحه کې د اسفالټ برخې په لاره اچولي. نورو منډې وهلو هڅه هم وکړه چې دوی هم ونیسي. ما هڅه وکړه سرعت د 4.40 شاوخوا وساتم ، کوم چې ما ښه ترسره کړ.
دمخه په سوژدل کې موږ وکولی شو په یو ځای کې غلط ځای ته مخه کړو او قیمتي دقیقې او انرژي له لاسه ورکړو. په اووم کیلو مترۍ کې ، دواړه مشران لا دمخه زما څخه 6 دقیقې مخکې و.
په ښار کې سمدلاسه ، تنظیم کونکو پریکړه وکړه چې د کوچني پګړۍ برخه جوړه کړي - دوی پرځای یو غره غونډۍ ته ورسید او له هغې څخه ښکته شول. د غونډۍ ډیری برخه په پنځمه نقطه کې ښکته شوه. دا هغه وخت و چې ما احساس وکړ چې دا څومره ښه وه چې زه د پښو چلولو بوټانو کې وم ، ځکه چې زه په آرامۍ سره د یو اسانه ځغاستې سره غونډۍ ته ښکته شوم.
د "ساتیرۍ" پیل
موږ د سوزدل په اوږدو کې شاوخوا --9 کیلومتره په لاره وخوځید او په ناڅاپي ډول په لاره کې شو. سربیره پردې ، د هغو کسانو کیسې باندې تمرکز کوم چې تیرکال تیریږي ، زه تمه لرم چې د ټیټ واښو سره د کثافاتو لاری ولری. او له جال او ځناورو څخه ځنګله ته ننوتل. هرڅه د شبنم څخه لمده وو او بوټان یې په پښو کې دننه کیدو وروسته 500 مترو کې لوند شول. نښه کول باید وپلټل شي ، لاره سمه نه وه. زما څخه مخکې 10-15 کسان روان و ، او دوی نشو کولی سړک ته تیاره کړي.
سربیره پردې ، واښه د هغې پښې پرې کول پیل کړل. زه په لنډ جرابونو کې ودریدم او پرته له لیګینګ څخه. تنظیم کونکو د اوږدو جرابونو اړتیا په اړه لیکلي. مګر زه د دا ډول جرابونو یو "" کارول شوی "جوړه نه لرم ، نو په نوي جرابونو کې د سلو سلنو کالیوسونو په مینځ کې کولو او د پښو کټ کولو لپاره ، ما وروسته غوره کړه. نیټال هم په بې رحمانه توګه سوځیدلی ، او د دې شاوخوا شاوخوا اخیستل ناممکن و.
کله چې موږ کنډک ته ورسیدو ، سنکرونه لا دمخه له واښو څخه په بشپړ ډول لوند وو ، نو د دې لرې کولو هیڅ معنی نلري. او په طبیعي ډول موږ تیروتنې ګړندۍ تېرې کړې او موږ غیر شعوري ویلو.
سربیره پردې سړک نږدې ورته رګ کې تیریده ، کنده واښه ، چې وخت په وخت د غټو شبکو او کړیو سره بدليږي ، په بیله بیا نادره خو د خوښۍ خندا لارې.
په جلا توګه ، دا د 6 یا 7 ډنډونو کاسکیډ د پام وړ ارزښت لري ، دا هغه وخت دی چې په جلا توګه ثبت شوی و. لکه څنګه چې معلومه شوه ، د هغو څخه چې 100 کلومیتره یې تیریدلی ، ما دا کاسکیډ ترټولو ګړندی کړی. مګر پدې کې هیڅ احساس شتون نلري ، ځکه چې زه لاهم د پای لیکې ته رسیدلی نه یم.
د 30 کلومیټره ځغلو وروسته ما د منډو ګروپ سره وجنګیدل. دا ښکاره شوه چې زه مشران ته ورغلم. مګر ستونزه دا وه چې دا زه نه وم چې ګړندۍ روان وم ، مګر دا چې مشران هڅه کوي چې نښې ومومي او د واښو له لارې خپله لاره ودروي چې د انسان قد څخه لوړ و.
په یو ځای کې موږ خورا ورک شو او د ډیر وخت لپاره نشو پوهیدلی چیرته چیرته ځو ، د 5-10 دقیقو لپاره موږ له کونج څخه کونج ته ورغلو او پریکړه یې وکړه چې سم لور چېرته ده. پدغه وخت کې په یوه ډله کې دمخه people 15 کسان موجود وو ، په نهایت کې ، چې د خوښۍ نښه یې وموندله ، موږ بیا ولاړ شو. دوی د دوی په منډه ډیر ځغلي سینې ته واړول ، د انسان وده څخه اوږد شبکه ده ، د خوښ شوي نښه نښه کول - دا د 5 کلومترو لپاره دوام درلود. موږ دا 5 کیلو متره په یوه ډله کې وساتله. کله چې دوی پاکې سیمې ته ننوتل ، مشران یې مات کړل او د ځنځیر څخه وتښتیدل. زه د دوی پسې ورغلم. د دوی سرعت په واضح ډول په 4 دقیقو کې و. زه په 4.40-4.50 کې روان وم. موږ په 40 کیلو مترۍ کې د تغذیه ځای ته ورسیدو ، ما یو څه اوبه واخیستې او دریم مې وخوځاو. په فاصله کې ، زه د یو بل منډې کونکي لخوا ونیول شو ، له هغه سره موږ خبرو اترو کې برخه واخیستله او تیز تغیر ته یې پاملرنه نه کړه ، کوم چې په حقیقت کې په هیڅ ډول نښه نه وه ، مستقیم ښار ته ورغلی. موږ منډه کوو ، موږ منډې وهو ، او موږ پوهیږو چې هیڅوک یې تر شا نشته. کله چې موږ په پای کې پوه شو چې موږ یو غلط بدل کړی و ، نو له عمومي سړک څخه شاوخوا یو نیم کیلومتره لیرې روان شو. زه باید بیرته لاړ شم او وخت به ونیسم دا د وخت او انرژي ضایع کولو لپاره خورا مایوسه کیده ، په ځانګړي توګه په پام کې نیولو سره چې موږ په 3-4 ځایونو کې منډې وهلې. له رواني پلوه زه د دې "غلط ځای ته د تیښتې" له امله په کلکه ټکول شوی وم.
بیا زه یو څو ځله وګرځیدم او د پایلې په توګه ، زما په تلیفون کې GPS د هغه په پرتله 4 کیلو متره ډیر شمیرلی. دا دی ، په حقیقت کې ، د 20 دقیقو لپاره زه په غلط ځای کې منډه کوم. زه دمخه د سړک لټون په اړه غلی یم ، ځکه چې مخکښ ګروپ پدې حالت کې راوتلی او موږ ټول په ګډه د سړک په لټه کې یو. ښه ، جمع هغه څوک چې شاته روان وو ، د ګ pathې لارې په اوږدو کې منډې وهي ، او موږ په کنګره خاوره کې منډې وهلې. کوم چې پخپله پایله کې پرمختګ نه کوي. مګر دلته د یو څه ویل بې معنی دي ، ځکه چې د 100 کیلو میتر ګټونکی د ریس په اوږدو کې لومړی پاتې شو. او زه د دې ټولو سره د مقابلې توانیدلی وم.
ریس پریښودل
د لومړي تالار په پای کې ، کله چې زه څو ځله غلط سمت ته ورسیدم ، نو ما په نښه کولو باندې په غوسه کولو پیل وکړ ، او دا د رواني پلوه پرمخ وړل خورا ډیر ستونزمن کیږي. ما منډې وکړې او تصور مې وکړ چې که تنظیم کونکي روښانه نښه کړي ، نو زه به اوس د پای کرښې ته 4 کیلو متره نږدې واوسم ، چې زه به اوس د مشرانو سره ورغلم ، او له هغو خلکو سره به نه وینم چې دمخه یې ما مخکې نیولی و.
د پایلې په توګه ، دا ټول افکار په ستړیا کې وده پیل کړې. روانپوهنه په اوږده واټن کې د چلولو په معنی ده. او کله چې تاسو استدلال پیل کړئ ، او څه به پیښ شوي وي که نه ، نو تاسو به ښه پایله ونه ښودئ.
ما د 5.20 په پرتله سست پای ته ورساوه او په ورته حرکت یې وکړ. کله چې ما ولیدل چې هغه څوک چې زه په غلط سمت کې د بدبختانه بدلېدو دمخه زما څخه 5 دقیقې مخکې و ، زه د 20 دقیقو لپاره له ما څخه لرې شو ، ما په بشپړه توګه خلاص کړ. زه د هغه سره د نیولو توان نلرم ، او د ستړیا سره یوځای کیدو سره ، ما په لاره کې ټوټه ټوټه پیل وکړ. ما په 4.51 کې لومړی ګود ونیو. پروتوکولونو ته کتل ، دا معلومه شوه چې هغه څوارلسم و. که موږ ورک شوي 20 دقیقې لرې کړو ، نو دا به په وخت کې دوهم وي. مګر دا ټول د غریبانو په ګټه دلیل دی. نو څه پیښ شوي څه پیښ شوي. په هر حالت کې ، زه د پای کرښې ته ونه رسیدم.
زه دوهم پړاو ته لاړم. اجازه راکړئ تاسو ته یادونه وکړم چې د دایرې پیل د سوډال په اوږدو کې د اسفالټ په اوږدو کې و. زه د ضعیف قهوه کولو سره په پښو بوټونو کې منډې وهم. زه لاهم زما په پښو کې د فنګس څخه پښې لرم چې ډیر دمخه ترلاسه شوي و ، بیرته په اردو کې ، کوم چې زما په فوټ کې ځینې کوچني کریټور استازیتوب کوي. کله چې ستاسو پښې لمده شي ، دا "کرټرونه" پړسوب کیږي او په حقیقت کې دا په ګوته کیږي چې تاسو داسې ځغلي لکه څنګه چې ستاسو په پیر کې کوچنۍ او تیزې تیږې شتون لري. او که چیرې په ځمکه کې دا خورا د پام وړ نه و ، نو بیا په اسفالټ کې دا خورا د پام وړ و. زه د درد سره مخ شو د اخلاقي دلیلونو لپاره ، زه به یوازې زما د "ښکلي" پښو عکس ته لینک خپور کړم. که څوک علاقه ولري چې وګورئ وروسته زما پښې څه ډول وې ، نو پدې لینک باندې کلیک وکړئ: http://scfoton.ru/wp-content/uploads/2016/07/DSC00190.jpg ... عکس به په نوې کړکۍ کې خلاص شي. څوک نه غواړي د بل چا پښو ته ګوري. ولولئ)
مګر زما په پښو کې ترټولو بد درد په واښه کې د کټونو څخه و. دوی یوازې سوځیدلي ، او ، په ټریلر کې د بیرته راستنیدو تمه کوي ، او بیا په واښه باندې تیریږي ، ما پریکړه کړې چې نور نشم کولی دا ودریږم. د ټولو مسلکونو او زیانونو په ګوته کولو سره ، ما پریکړه وکړه چې له سوزدل نه وتښتم او مخکې لاړشم. لکه څنګه چې څرګنده شوه ، دوهم پړاو دمخه د ورزشکارانو لخوا ډک شوی و ، او په عملي ډول هیڅ ډول واښه شتون نلري. مګر په هر حالت کې ، د دې پرته نور کافي عوامل شتون درلود چې د هغه په عمل افسوس نکړي.
د دوی ترمنځ اصلي ستړیا ده. زه دمخه پوهیدم چې ډیر ژر به زه د منډه وهلو او چلولو ترمینځ بدیل پیل کړم. او زه نه غواړم دا کار د 40 کیلومترو په لرې واټن کې وکړم. ناروغۍ لاهم بدن غوړ کړ او د ریس دوام ته هیڅ ځواک شتون نلري.
د ریس پایلې او پایلې
که څه هم زه تقاعد کوم ، ما لومړی تیاره پای ته ورسوله ، کوم چې ما ته فرصت راکړ چې زما ځینې پایلې وګورم.
د تالاب وخت ، دا دی ، 51 کیلو میتر 600 متره ، که موږ هغه اضافي کیلومتره چې زه ورغلی وی تخریب کړي ، نو دا به 4.36 وي (په حقیقت کې 4.51). که زه انفرادي 50 کیلومتره مزل وکړم ، نو دا به د ټولو اتلانو تر مینځ 10 لسم پایلې وي. د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې هغه کسان چې د 50 کیلو میتر په اوږدو کې ګرځیدلي وروسته د مرغیو وروسته پیل شوي ، او پدې معنی چې دوی دمخه په یوه تیخه لار کې روان و ، که زه 50 کیلومتره وپړسم ، نو پایله یې نږدې 4 ساعتونو ته نږدې ښیې. ځکه چې موږ 15-20 دقیقې له لاسه ورکړې د سړک په لټه کې او د بوشونو له لارې خپله لاره جوړه کړه. او د دې معنی دا ده چې حتی په ناروغ حالت کې ، زه کولی شم د غوره دریو لپاره سیالي وکړم ، ځکه چې دریم ځای د 3.51 پایلې په توګه ښودل شوی. زه پوهیږم چې دا استدلال د "غریبانو په ګټه" دی ، لکه څنګه چې دوی وایی. مګر په حقیقت کې زما لپاره دا معنی لري چې حتی په ناروغ حالت کې زه پدې سیالۍ کې خورا سیالي کوله او تیاری ښه پرمخ تللی.
پایلې په لاندې ډول کیدی شي:
1. کله چې تاسو ناروغ یاست 100 کیلو میتر هڅه مه کوئ. حتی په ورو رفتار کې. منطقي عمل به د 50 کیلومترو واټن لپاره بیا غوښتنه وکړي. له بلې خوا ، په 50 کلومیټره کې به زه د مطلق ورجن خاورې کې د چلولو ورته تجربه ترلاسه نه کړم ، کوم چې ما ترلاسه کړی کله چې د سل کارګرو سره پیل کول. له همدې امله ، په داسې پیلونو کې د ګډون راتلونکي تجربې له نظره ، دا د 50 کیلومتره ریس کې د جایزې څخه ډیر مهم دی ، کوم چې دا حقیقت نه دی چې ما به ترلاسه کړی وي.
2. هغه د بیک بیگ سره په چلولو سره سم کار وکړ. په هرصورت ، کله چې تاسو کولی شئ له خپل ځان سره څومره اوبه او خواړه وخورئ ، دا وضعیت اسانه کوي. دا هیڅ مداخله نه وه کړې ، مګر په ورته وخت کې زه ویره نلرم چې په خودمختار سیمه کې د اوبو پرته پریږدم یا د خواړو ځای کې خواړه هیرولم.
3. هغه سم کار وکړ چې هغه تیرکال د ډیری برخه اخیستونکو مشورې ته غوږ نه و او په عادي بوټانو کې نه ودرېد ، مګر په ټریل بوټونو کې منډې وهي. دا واټن د دې بوټانو لپاره رامینځته شوی و. هغوی چې په منظم جامو کې تښتیدلي ډیر وروسته وروسته پښیمانه شول.
4. اړتیا نلري په 100 کیلو میترۍ کې پیښې په زور سره ترسره کړي. ځینې وختونه ، د اوسط سرعت ساتلو لپاره ، کوم چې ما خپل ځان د یوې موخې په توګه اعلان کړ ، ما باید د بوشونو له لارې په شا تمبولو. البته ، له دې څخه هیڅ احساس نه درلود. ما د دې ډول برید په کولو سره ډیر وخت ترلاسه نه کړ. مګر هغه خپله انرژي په ښه ډول تیره کړه.
5. ټریلر یوازې په ګیټرو کې چل کړئ. سختې پښې یو له اصلي فاکتورونو څخه و چې ولې زه دوهم تالاب نه لرم. یوازې پدې پوهیدل چې څنګه واښه به ما په ژوند کې بیا پری کړي ویرونکی و. مګر زه جرابونه نه لرم ، نو زه په هغه څه کې ووم چې ما درلود. مګر ما تجربه ترلاسه کړه.
6. د سرعت ګړندي کولو سره د وخت سره مه اخته کیږئ ، که چیرې په فاصله کې ناکامي شتون ولري. وروسته له هغه چې زه غلط ځای ته ورغلم ، ما هڅه وکړه چې د ضایع شوي وخت سره مخ شم. د ځواک له لاسه ورکولو پرته ، دې ماته په بشپړ ډول هیڅ ونه راکړ.
دا هغه اصلي پایلې دي چې زه یې په اوس وخت کې کولی شم. زه پوهیږم چې زما تیاری ښه پرمخ تللی ، زه د مهالویش سره په کلکه په لار کې خواړه خورم. مګر ناروغۍ ، د لار او ټریل لپاره بې ځایه کیدنه او چمتووالی ، په اصولو کې ، خپل دنده ترسره کړه.
په ټوله کې ، زه مطمین یم. ما هڅه وکړه چې یو اصلي خیانت څه شی دی. زه 63 کلومیتره منډه وکړم ، مخکې لدې چې ترټولو اوږده کراس پرته له ځنډه 43.5 کیلومتره و. سربیره پردې ، هغه یوازې نه منې ، بلکې په خورا ستونزمنه لار کې یې منډه کړه. ما احساس کاوه چې څه په واښه ، جالونو ، سرپوښونو کې روان دي.
په عموم کې ، راتلونکی کال به زه هڅه وکړم چې دا لاره چمتو او لاهم پای ته ورسوم ، د دې کال په پرتله ټول اړین بدلونونه مې وکړل. سوزدل یو ښکلی ښار دی. او د ریس تنظیم یوازې عالي دی. د احساساتو او مثبت سمندر. زه ټولو ته وړاندیز کوم. د داسې سیالۍ وروسته به بې لاری خلک نه وي.
