د نومبر په 5 ، ما په میخپپ کې د میراتون په لاره اچولو سره په خپل وروستي رسمي پیل کې په in 2016. in کې برخه واخیسته. د دې لپاره چمتووالی ترټولو غوره نه و پیژندل شوی ، که څه هم تاسو نشئ کولی دا هم بد ووایی. پایله 2.37.50 وښودله. په مطلق کې یې دریم ځای خپل کړ. زه د پایلې او نیول شوي ځای څخه راضی یم ، ځکه چې په داسې شرایطو شرایطو او په داسې سخته لار کې ، زما لپاره دا ستونزمن و چې غوره وخت وښیم. که څه هم لاهم د تاکتیکونو چلولو کې کوچنۍ جبري غلطي کیدی شي د بدترین پایلې لپاره اغیزه وکړي. مګر لومړی شیان لومړی.
تنظیم
ولې موچکپ؟ ولې په نومبر کې میراتون ته ځي ، نه په سوچي کې ، چیرته تودوخه او بحر دی ، مګر د تامبوف په سیمه کې د ښاري ډول ب settlementه کې چیرته چې د کال دا وخت کیدی شي د یخ او یخ باد او حتی واوره وي؟ زه به ځواب ووایم - د احساساتو لپاره. مچکاپ چارج کوي. د سفر وروسته ، دومره انرژي شتون لري چې تاسو د غرونو حرکت ته چمتو یاست.
دا ټول ګډونوالو ته د تنظیم کونکو چلند له امله دی. تاسو موچکپ ته راځي او پوهیږئ چې دلته ستاسو ته ښه راغلاست ویل کیږي. موږ د ښار هر میلمه ، هر ورزشکار ته خوښ یو.
دلته په اداره کې ګټې شتون لري ، زه یې روښانه کولی شم.
1. د ننوتلو فیس نشته. اوس په عملي ډول هیڅ ریس شتون نلري چیرې چې د ننوتلو فیس ندی داخل شوی. او معمولا په هغه پیلونو کې چیرې چې هیڅ ونډه نلري او تنظیم مناسب دی - یوازې د "ملګرو" یوه ډله راټوله شوې او منډه شوې. البته دلته سیالۍ شتون لري چیرې چې خورا ښه کچه شتون لري حتی پرته د فیس څخه ، مګر زموږ په هیواد کې د دې څخه ډیر لږ شتون لري. او مچکاپ یقینا د دوی په مینځ کې لومړی ځای کې دی.
2. د وړیا هستوګنې امکان. تنظیم کونکي فرصت چمتو کوي چې د ځایی سپورټ او تفریح مرکز او ښوونځي په جم کې په بشپړ ډول وړیا ژوند وکړي. په ماټس کې خوب وکړئ. جم ګرم او آرام دی. ستاسو د اروایی خلکو شاوخوا. په خپل ټول ویاړ کې "د حرکت حرکت". د چیټ کولو له پیل دمخه معمولا ډیر وخت نه وي. او دلته تاسو د هر هغه څه په اړه بحث کولی شئ چې امکان لري.
که څوک نه غواړي په جیم کې پر خټکو ویده شي ، دوی کولی شي شپه له موچکاپ څخه 30 کیلو میتره په یو هوټل کې تیره کړي (وړیا نده).
3. د پیل څخه یوه ورځ وړاندې د برخه اخیستونکو لپاره د ساتیرۍ برنامه. نوم:
- د ښار چکر. او په ما باور وکړئ ، په مچکاپ کې د لیدو لپاره یو څه شتون لري. د دې کچې سره سره ، دا حیرانتیا ده.
- یو کلنی دود ، کله چې د میراتھن د پیل څخه یوه ورځ دمخه د ځانګړي ماراتون ایلی کې ونې کښت کوي.
- د محلي کنډکونو لخوا کنسرت تنظیم شوی. خورا روحاني ، عالي ، پرته له رنځونو.
4. ورکول. په پام کې نیولو سره چې د ننوتلو فیس شتون نلري ، د ګټونکو لپاره د انعام پیسې خورا ښه دي. حتی په هغه پیلونو کې چیرې چې تاسو باید د ننوتلو فیس تادیه کړئ ، ډیر لږ ورته جایزې شتون لري. او ډیری وختونه نه ، تنظیم کونکي د پیسو پرځای پلورنځیو ته سندونه ورکوي.
5. د میراتھن ریسانو لپاره د جایزې مراسمو وروسته د ټولو برخه والو لپاره بفټ. تنظیم کونکي د بشپړ ګډون کولو لپاره د ګډون کونکو لپاره د مختلف خوندونو سره میزونه ترتیبوي. د هرچا لپاره کافي خواړه شتون لري چې یوازې خلاص یې کړئ.
6. د ټولو ریسانو لپاره د پای وروسته د بکوایټ لوبیا او چای. البته ، هرڅه هم وړیا دي.
7. په فاصله کې د مینه والو لپاره ملاتړ. تنظیم کونکي په ځانګړي ډول د مینه والو ډلې د چلونکو ملاتړ لپاره ټریک ته نیسي. او ملاتړ واقعیا لوی او مخلص دی. تاسو تېر ځئ ، او لکه څنګه چې تاسو د انرژي اضافي چارج ترلاسه کړ. ورته ملاتړ د شاپکینو په کلي کې د میراتون په شا کولو کې.
8. د پایلو بریښنایی محاسبه. ټولو ګډونوالو ته چپس ورکړل شول. تاسو دلته پای ته رسیدلی او په سکوربورډ کې به تاسو خپله پایله وګورئ ، ترسره شوی ځای وګورئ. او جمع ، معمولا په سیالۍ کې چیرې چې د پایلو د ټاکلو لپاره داسې سیستم شتون لري ، نهایی پروتوکول د بلې ورځې لپاره اعظمي حد کې ساتل کیږي. د داسې تکیه کولو پرته ، پروتوکول ځینې وختونه باید نږدې یوه اونۍ انتظار وکړي.
9. پای ته رسونکو ته مډالونه. مډال په حقیقت کې عالي دی. او که څه هم مډالونه نږدې په ټولو ریسونو کې ورکړل شوي دي ، مګر زما لخوا زما په اند ، د لیوه سره د مچکاپ ماراتون مډال یو له خورا ښکلي او اصلي څخه دی چې ما لیدلی دی.
دا د سازمان اصلي ګټې دي. مګر زیانونه هم شتون لري. څنګه چې زه پخپله د سیالیو تنظیم کولو کې تجربه لرم ، نو پدې اساس زه غواړم یو څو زیانونه یاد کړم. زه امید لرم چې تنظیم کونکي به زما راپور ولولي او د دې وړتیا به وکولی شي دا لا نور هم ښه کړي ، پرته له شک پرته ، زما لپاره د شخصي لپاره غوره میراتھن دی.
1. د میراتھن ټریک نښه کول. دا لازمي شتون نلري. د 10 کیلو میتره او نیمه میراتھن لپاره د ټریک نښه کول شتون لري. د میراتون لپاره هیڅ یو جلا ځای شتون نلري. حقیقت دا دی چې د میراتھن چلونکي اصلي سړک ته له ننوتلو دمخه د ښار شاوخوا 2 کیلو میتر 195 میټره منډه وهي. او دا ښکاره کیږي چې کله زه ګورم ، ووایاست ، د 6 کیلو متره نښه ده ، نو زما د سرعت پوهیدو لپاره ، زه اړتیا لرم چې 195 متره له 6 کلومیتر 2 کیلو میتره اضافه کړم. که څه هم زه لوړه تخنیکي زده کړه لرم ، ما په انستیتوت کې لوړې ریاضیات د بینګ سره حل کړل. مګر د میراتون په جریان کې ، زما مغز د داسې محاسبې کولو څخه ډډه وکړه. دا د km کیلومتره 195 195 195 متره واټن لري او یو وخت ووایی ، 30 minutes دقیقې ، تاسو اړتیا لرئ د هر کیلو متر لپاره اوسط سرعت محاسبه کړئ.
سربیره پردې ، ما فکر کاوه چې د نیمه بریالي کیدو وروسته به د میراتون نښه پاتې شي. مګر نه ، نښو د لسګونو پیل څخه واټن ښودلو ته دوام ورکړ ، دا چې 2195 متره لږ دی.
ماته داسې بریښي چې د میراتون لپاره دا اړینه ده چې جلا نښې ولرئ ، او که امکان ولري ، نو په اسفالټ یې په جلا ډول ولیکئ ، د مثال په توګه ، په سور کې ، هر 5 کیلومتره مایل او د میراتون نیمایي کې کټ آف. او په پلیټونو کې شمیرې خورا لږ وې. دوی د A5 ب inه کې جوړ کړئ. بیا سل په سلو کې دا ډول نښه له لاسه مه ورکوئ. کله چې ما په خپل ښار کې نیمه میراتھن تنظیم کړه ، ما همداسې وکړل. ما دا په اسفالټ لیکلی او د نښه سره یې ورته نقل کړم.
2. دا به ښه وي چې د څو میزونو لخوا د خواړو توکي پراخه کړئ. لاهم د میراتھن ډیری منډې کونکي شتون لري ، او دې خپل مشکلات اضافه کړل.
په شخصي توګه ، زما ستونزه په لاندې ډول ده. د اصلي ریس څخه دمخه یو ساعت (او په حقیقت کې ، حتی یو ساعت او یو نیم ساعت) ، نامتو "سلګز" لاره پریښوده. دا هغه marathoners څوک چې 5 ساعته یا سست سیمه کې میراتھن چلوي. د پایلې په توګه ، دا وګرځیده کله چې زه د خواړو سټیشن ته ورغلم ، نو ورو ورو د میراتھن چلونکی د میز مخې ته ودرېد او اوبه یې وڅښلې او وخوړل. زما په مقابل کې هیڅ نشته مګر زه په خپل رفتار سره منډه کوم او زه هیڅ لیوالتیا نلرم چې د موټر چلولو پرمهال د بشپړ تمځای لپاره وخت تیر کړم. مګر زه دوه مخی یم یا ودریږئ ، له هغه څخه وغواړئ چې لرې وځي ، شیشې واخلئ ، د شخص شاوخوا وګرځي او پرمخ لاړ شي. یا ، په لاره روان یاست ، د ګلاس اوبه یا کولا د هغې لاندې څخه واخلئ او پرمخ ځئ ، ډیری احتمال چې یو ولاړ سړي ته ټوپ وهل یا ټکر کول. دوه ځله د دوه خواړو سټیشنونو کې زه ورته وضعیت لرم او دوه ځله زه باید یو کس ته زیان ورسوم. دا سرعت ورو کوي. د دې له مینځه وړل ستونزمن ندي - یوازې یو جدول اضافه کړئ. یا له داوطلبانو څخه وغواړئ چې د میز مخې ته یو څه پراخه وسله کې کپونو ته خدمت وکړي. نو دا چې ګړندي او ورو ورو چلونکي یو بل سره مداخله نه کوي. او په میز کې د میز څخه د تیزې جامې اخیستل هم ستونزمن دي. ډیر توی شوی او کله چې له لاس څخه لرې ، نو بیا سرعت ګمراه نه کیږي او لږ تویږي.
دا دوه اصلي زیانونه دي چې ما پخپله فکر کاوه باید ذکر شي ترڅو تنظیم کونکي وکولی شي ریس نور هم ښه کړي. زه غواړم یادونه وکړم چې زه پخپله سیالۍ تنظیم کوم ، د هغه څه ډیری کاپي چې په موچکاپ کې ترسره شوې وه. که څوک علاقه ولري ، تاسو کولی شئ په کامیشین کې د نیمه میراتون تنظیم په اړه ولولئ ، کوم چې ما پدې کال کې برخه اخیستې وه. تاسو ممکن د مچکاپ سره خورا ورته ورته والی وموندئ. دلته لینک دی: http://scfoton.ru/arbuznyj-polumarafon-2016-otchet-s-tochki-zreniya-organizatora
د پیل سره یو کوچنی سنیګ هم و ، کوم چې د 30 دقیقو لخوا وځنډول شو د دې حقیقت له امله چې ټولو ګډونوالو د نوم لیکنې وخت نه درلود. که څه هم زه دمخه ګرم شوی یم ، زه به ونه وایم چې دا ځنډ مهم و. له هغه ځایه چې موږ یوازې ناست او د ځایی تفریح مرکز کې مو باسکی او بیا ، د پیل څخه 10 دقیقې دمخه ، دوی بیا ځغلي او ګرم شوي. زه ډاډه یم چې تنظیم کونکي به دا لمبر په راتلونکي کال کې په پام کې ونیسي. له همدې امله ، زه هیڅ دلیل نه وینم چې د هغه په اړه جلا خبرې وکړم.
د هوا شرایط او وسایل
هوا مثالی نه وه. -1 ، په هر ثانیه کې د 5-6 مترو په اړه باد لرونکی باد ، وريځي. که څه هم لمر څو ځله راوتلی.
باد د ډیری فاصلو لپاره پسرلی و. مقابل لوري ته یو څو کیلومتره ، او په ورته لاره ورته.
په لار کې هیڅ واوره نه وه ، نو ځغلې ښکلې نه وه.
پدې برخه کې ، ما پریکړه وکړه چې ځان لاندې سمبال کړم:
شارټس ، د کمپریشن لیګینګونه ، نه د فشار لپاره ، مګر یوازې د دې ګرم ساتلو لپاره ، یو T- کمیس ، یو اوږد اوږد بازوټ جاکټ او بل T- کمیس.
ما پریکړه وکړه چې په میراتون کې سیالۍ وکړم
ما کنګل کړ. منجمد. که څه هم ما د شاوخوا 3.40 سرعت سرعت سره لومړی 30 کیلومتره منډه وکړه ، د یخ احساس د یوې دقیقې لپاره هم نه پریښود. او کله چې کراس وینډ شدت وموند ، نو حتی شنډ شو. له بلې خوا ، کوم اضافي جامې به د حرکت مخه ونیسي.
ریښتیا ، پښې یې خورا ارامه احساس کړې ، ځکه چې دوی په دوامداره توګه کار کوي. خو توره او وسله یخې شوې وې. شاید د دې پرځای د دوه اوږد لستو wearو اغوستلو احساس کړی وي. په هر حالت کې ، دا خورا ستونزمن دی چې په داسې موسم کې د مثالي اختیار اټکل وکړئ.
خواړه مخکې له مخکې او د ریس په وخت کې.
یوه ورځ دمخه په ماښام ډوډۍ کې ، ما ځینې جوش شوي کچالو وخوړل چې ما له کوره راوړي. په ماښام کې ، د بورې سره پاسته. د ماښام په سهار کې زه په ترمامس کې د بخار غوښه والړم. او هغه یې په سهار کې وخوړ. زه له ډیرې مودې راهیسې دا کار کوم. او زه تل د معدې په شرایطو کې مثبته نتیجه ترلاسه کوم. او بکاویت انرژي ښه ورکوي.
ما د ریس لپاره جیبونو سره شارټسونه واچول. ما په جيبونو کې 4 جيلونه اچولي. 2 منظم او 2 کافین شوي.
ما لومړی جیل په 15 کیلومترۍ کې وخوړ. دوهم یو شاوخوا 25 کیلو متره دی ، او دریم یې 35 دی. څلورم جیل ګټور نه و. په عموم کې ، د خواړو دا مقدار زما لپاره کافي و.
هغه د خواړو پوائنټونو مخې ته جیلونه وخوړل ، چیرې چې هغه دوی د اوبو او کولا سره وینځل. ما 3 ځله کولا هم وڅښلې ، کله چې ما دا په جیلونو کې ومینځل.
تکتیکونه
لدې چې زه په نښه کولو سره په بشپړه توګه مغشوش شوی وم ، نو زه یوازې دومره ویلای شم چې په کوم سرعت چې ما ځینې برخې بریا کړي.
ما په سمه توګه ریکارډ وکړ چې زه د 2 کیلومتره 195 میټره ځړوم ، دا پدې معنا چې په 6 دقیقو 47 ثانیو کې سرعت لرونکی حلقې دي. دا ډیر ګړندی دی مګر زه دې کار کولو ته اړ ایستل شوی وم ، ځکه چې د دې نیمایي حلقو قوي برفاني سرخوږی درلود. او ما هڅه وکړه چې د 5 خلکو مشرانو ډلې ته ځان تسلیم کړم ترڅو یو څه د باد څخه ځان خوندي وساتم. په نهایت کې ، زه لاهم باید دوی پریږدم. ځکه چې دوی خورا ډیر سرعت راپورته کړی. مګر موږ وکولی شو چې د دوی تر شا یو څه ګرمو.
زه په شپږم کې په اصلي لار کې وځغلم ، شاوخوا 10 دقیقې مخکښ ځغلونکي. دوی ورو ورو پراخول پیل کړل. دوی دواړه په تیزۍ سره حرکت پیل کړ. او پاتې ، که څه هم دوی لرې تللي ، مګر ورو. ما د 10 کلومیټره په اوږدو کې پنځم منډې وګرځید.
بیا زه منډه وکړه ، یو څوک شاید ووایی. څلورم رنویر شاوخوا د یو دقیقې او یوې نیمې لپاره له ما څخه تښتیدلی ، او شپږم د هماغه په واسطه تښتیدلی. په U-Turn کې ، چیرې چې ، په تیوري کې ، دا باید 22.2 کیلومتره وي ، یو څه ورته پاتې و - د څلورم ځای څخه فاصله او په شپږم کې ګټه شاوخوا یو دقیقه وه.
تر هغه ځایه چې زه یې په یاد لرم ، په ساعت کې وار په وار ، ما وخت 1 ساعت 21 دقیقې یا یو څه لږ ولید. دا ، د اوسط نرخ شاوخوا 3.40 و. ریښتیا ، بیا زه نشم محاسبه کولی.
ما په ځانګړي ډول دا شیبه "خوښ" کړې. زه منډه کوم ، زه د 18 کیلو متره لپاره نښه ګورم. زه وخت ته ګورم ، او دلته 1 ساعت 13 دقیقې دی او څو ثانیې دي. او زه پوهیږم چې زه حتی د 4 دقیقو څخه هم د یو کیلو میتر لپاره تیښته نه لرم. زه نشم کولی فکر وکړم چې دا پلیټ د 2 کیلومتره 195 میټر سرعت سرعت په پام کې نه نیسي. او کله چې زه وار ته ورغلم ، له هغه ځای څخه د پای لیکې ته نږدې شل کیلو میتره وو ، ما پوهیدله چې نښه 18 کیلو متره نه وه ، مګر په حقیقت کې 20.2 کیلو میتره وه. دا اسانه شوه ، مګر ما لاهم د اوسط سرعت نه دی حساب کړی.
د 30 می کلومیټر په واسطه ، زه هم د څلورم ځای څخه شاوخوا یوه دقیقه منډه. د 30 کیلومتر په نښه کې ، دا په حقیقت کې ، 32.2 وخت 1.56 کوپیکس و. اوسط نرخ حتی شاوخوا 3.36-3.37 ته لوړ شوی. شاید زه ورته په سمه توګه ونه ګورم ، زه نه پوهیږم ، مګر هرڅه داسې بریښي چې داسې ښکاري.
کله چې د پای کرښې ته شاوخوا 6-7 کیلومتره و ، ما ناڅاپه ولیدل چې یو څوک چې څلورم و دریم شو. او هغه څوک چې په دریم ځای کې یې منډې وهي په کلکه ورو پیل او په ترتیب سره ، څلورم ځای ته ورسید. زما سرعت لوړ و ، او د 5 کیلومتره په واسطه ما د هغه سره وځړاوه او هغه ته ورغلم. په ورته وخت کې ، دریم یو هم په ښکاره ډول کټ شوی و ، ځکه چې ما د هغه په اړه شاوخوا 4 کیلو متره لرې ، او د یوې غونډۍ څخه. بیا ما په دریم ځای کې منډې وهلو ته دوام ورکړ. مګر زما پښې ، د پای څخه 3 کیلو متره وړاندې ، شګې شوې وې ترڅو زه یې په لوی مشکل سره حرکت وکړم. زما سر غوړ و ، وحشي ستړیا ، مګر د څلورم ځای څخه واټن ، که څه هم خورا ورو ، وده کوي. دمخه د وارونو له امله ، ما هغه نه دی لیدلی. له همدې امله ، دا یوازې دوام لري. هیڅ چانس شتون نه درلود ، هیڅ ځواک ، یا حتی احساس د سرعت لوړولو لپاره. نو ما د څلورم میراتھن رنر څخه د 22 ثانیو په ګټلو سره په کریچونو پای ته ورسید.
د پایلې په توګه ، په حقیقت کې ، ما په بشپړ ډول یوازې د خپلو احساساتو پراساس لاړ. دا زما لومړۍ ورته تجربه وه. زه حتی په وخت د کنټرول ورزش چلوم. لږترلږه کله ناکله زه د ځایونو نښه ګورم. او دلته ، تر 32 کلومیټره پورې ، زه په بشپړ ډول نه پوهیدم چې زه په کوم سرعت روان یم. زه پوهیدم چې زه په عادي ډول چلیږم ، مګر دا پیرامیټر "عادي" ممکن د 3.35 څخه تر 3.55 پورې حد کې وي. له همدې امله ، موږ کولی شو ووایو چې زه په بشپړ ډول نه پوهیدم چې زه د کومې پایلې لپاره روان یم. کله چې ما په 32 کیلومترۍ کې احساس وکړ چې سرعت څه دی ، زه نور د دې ساتلو ځواک نلرم. له همدې امله ، زه لکه څنګه چې زما پښو اجازه ورکوي منډه کړه.
دا معلومه شوه چې ما په وروستي 10 کلومیتر کې ډیر وخت له لاسه ورکړ. که زه اوسط رفتار ساتلی وای ، نو زه به له 2.35 څخه وتلی وم. مګر دا د هیڅ لپاره ندي چې دوی وایي چې میراتھن د 35 کیلومترو وروسته پیل کیږي. دا وخت د سرعت ساتلو لپاره هیڅ ځواک نه و. مګر له بلې خوا ، حریفان له ما څخه حتی نور هم پرې شوي. له همدې امله ، موږ وکولی شو چې د دوی سره وجنسو او دوی مو ډیر پای ته ورسولو.
په نرمۍ سره یې خپلې پښې ووهلې. اسفالټ په یو شمیر ځایونو کې خورا خراب حالت کې دی. له همدې امله ، د ښي پښې فوټ د میراتھن وروسته د اوږدې مودې لپاره درد درلود. مګر د یوې ورځې وروسته ، حتی پاتې درد شتون نلري.
د میراتون نه وروسته
البته ، زه د پایلې او نیول شوي ځای څخه خوښ وم. ځکه چې تر 37 مې کلومیټر پورې ، ما هیڅکله فکر نه کاوه چې زه به څلورم او پنځم دواړه ترلاسه کړم.
زه د دقیقې پایلې سره خوښ یم ځکه چې ، که څه هم دا زما د شخصي څخه 40 ثانیو کې بدتر دی ، دا د هغو 2.37.12 څخه خورا ډیر خراب حالت کې ښودل کیږي ، کوم چې ما په پسرلي کې وولوګراډ کې ښودلی. دا پدې مانا ده چې په مثالي شرایطو کې زه ګړندی چلولو ته چمتو یم.
د میراتون وروسته ایالت تقریبا د لومړي ماریاتون وروسته ورته و: زما پښې درد کوي ، د کښیناستل ناممکن وو ، او په لاره تګ هم ستونزمن و. ما خپل بوټان د درد له لارې لرې کړل. هیڅ نه وینځل پښه یوازې ټپي شوې.
سمدلاسه وروسته له دې چې د میراتھن څخه ما چای وڅښلو ، زما ملګري ما ته یو څه آی اسټونیک درملنه وکړه. زه نه پوهیږم چې واقعیا هلته څه وو. مګر زه تږی وم او څښم. بیا یې د کوالا بوتل واخیست او وڅښل ، د چای سره بدله. حتی په میراتون کې د خواړو ځایونو کې ، کله چې ما د کوالا ګلاس واخیست ، نو د پای په لیکه کې مې هیله وه چې د کوالا یو بشپړ بوتل واخلم او شراب وڅښم. نو ما وکړل. هغې زما د وینې بوره راپورته کړه او یو څه مې خوشحاله کړه.
پایله
زه میراتون خوښوم. اداره د تل په څیر عالي ده. تاکتیکونه یو څه نورمال دي. که څه هم که ما په هره برخه کې وخت ولیدل ، شاید زه به یو څه توپیر ولرم. اجر عظیم دی.
موسم ترټولو خراب ندی ، مګر دا له ایډیال څخه لرې دی. بلکه ضعيف کالي اغوستل.
زه به خامخا راتلونکی کال موچکاپ ته راشم او زه ټولو ته مشوره کوم چې ورته کار وکړي. زه ډاډه یم چې تاسو به پښیمانه نه شئ.
