د جون په 5 ، ما د توشینسکي رایز نیمه میراتھن کې برخه واخیسته. وخت ، چې دا په نرمۍ سره ولیکم ، ما ته مناسب نه و. پدې راپور کې زه به تاسو ته د سازمان ، لارې ، تیاری او پخپله ریښتیني چلولو په اړه ووایم.
تنظیم
لومړی ، زه غواړم د سازمان په اړه ووایم. ما هغه ډیر خوښ کړ. هرڅه د خلکو لپاره ترسره کیږي. د رضاکارانو څخه عالي ملاتړ ، یو واضح او واضح نښه شوی لار ، په پای کې د خواړو سره عالي کڅوړه (نور پدې لاندې) ، وړیا تشنابونه ، د کی a اړخ سامان دفتر ، د ټولو فینشیرانو لپاره د غوښې سره بکسواټ ، د میوزیک ملاتړ - د دې لپاره ځانګړې مننه ، د ډرمرونو تېرېدل ، ځواک څرګند شو له هیڅ ځای څخه
په ټوله کې ، زه له سازمان خوښ یم. ډیری د پای وروسته د شیانو لپاره د اوږدې قطار ستونزه یادونه وکړه. ما خپل شیان وسپارل ، نو زه شخصا پدې اړه هیڅ نشم ویلای.
د پیل کولو زیرمه 1300 روبله وه.
سټارټر پیک ، فینیشر پیک او جایزې
د سټارټر کڅوړه د bib شمیره درلوده ، کوم چې د معلول وړ انفرادي چپ ، د انرژي څښاک ، بیلابیل سپانسر شوي پلورنځیو ته ډیری تخفیف کوپنونه او پخپله بسته تړل شوي و.
په عموم کې ، هیڅ مناسب ندی - د معمولي سټارټر پیکج
په هرصورت ، دوی د غیر معمولي پای سره د معمول پیل ټکي لپاره جوړ شوي. د پای څخه سمدلاسه وروسته ، دوی ته د خواړو سره د کاغذ کڅوړه ورکړل شوه. د مثال په توګه ، یوه کیله ، د ماشوم جوس ، دوه بوتل اوبه ، د حلوا یوه ټوټه او د تولا جنجربریډ. د "کاربوهایډریټ کړکۍ وتړلو" لپاره غوره اختیار ، کوم چې ممکن حتی شتون ونلري. په هر حالت کې ، دا خورا خوندور او خوښونکی دی.
لکه څنګه چې د جایزو لپاره.
جایزې یوازې په مطلق کټګوریو کې ورکړل شوې وې ، دا د نارینه او ښځینه وو لپاره لومړي 6 فینشرې ورکړل شوې. زما په نظر ، دا اصول یوازې په معلولیت کې کارول کیدی شي. په منظم ریس کې ، دا د زړو سیالانو لپاره مناسب ندي.
ما دریم ځای واخیست او داسې کچه مې ترلاسه کړه چې نه یوازې وزن ، بلکه د بدن ترکیب هم ټاکي - د غوړ مقدار ، عضلات ، او داسې نور. یو مناسب او عملي شی. سربیره پردې ، ما د 6 بریښنا انرژي جیلونه ترلاسه کړل. دوی زما لپاره په کار راغلل ، ځکه چې زه د 100 کیلومتره ځغاستې لپاره چمتو کولو لپاره په هرصورت دوی پیرود کوم.
او د Mizuna محصولاتو لپاره سپانسر کولو پلورنځي ته د 3000 روبل لپاره سند. او هرڅه به سم وي ، مګر پدې حالتونو کې به غوره وي چې پیسې یا انعام ورکړئ. او ټول ځکه چې دا سمدستي ندي روښانه شوي چې دا سند په کوم ځای کې معتبر دی. لومړی ، موږ ورته پلورنځي ته لاړ چېرته چې راجسټریشن ترسره شوی. دا معلومه شوه چې دا سند هلته معتبر نه دی. موږ اصلي تنظیم مرکز ته لیږل شوي و ، چیرې چې دا سند معتبر دی. هغه ډیر نزدی نه و مګر هلته د تګ وروسته دا څرګنده شوه چې د دې لپاره پیرودلو لپاره هیڅ شی شتون نلري. دا ښه خبره ده چې زما میرمن هم یوه منډه وهونکې ده ، ځکه چې د هغې لپاره یو څه شیان وو - د بیلګې په توګه ، شارټونه او جرابې. زما لپاره ، زه د 3 ټر لپاره یم. هیڅ ونه موندل. د پایلې په توګه ، د دې سند سره د څو ساعتونو لپاره غلا کول ، موږ هغه ډیری څو ساعته له لاسه ورکړ ، او ډیری پلانونه د همدې له امله وتړل شول.
کله چې مخکې ما په ځینو سیالیو کې سندونه ترلاسه کړل ، نو بیا دا سندونه د کوم سپانسر په پلورنځي کې د اعتبار وړ و او د عادي پیسو برابر و ، دا دا چې دوی د ټولو تخفیفونو تابع و. دلته ، دوی ته هیڅ شی نه غځول شوی ، او د دوی سره د پیرودلو لپاره ډیر څه شتون نلري ، ځکه چې انتخاب خورا کوچنی دی.
که زه په ماسکو یا نږدې ژوند کاوه ، نو زه به فکر ونکړم چې دا ستونزه ده. مګر څنګه چې زما وخت دومره محدود و ، او د دوی له امله ما لاهم باید 3-4 ساعته له لاسه ورکړم ، دا دمخه ستونزه رامینځته شوې.
تعقیب کړئ
نیمه میراتھن د "توشنسکي عروج" په نوم یادیږي ، چې لږترلږه د یوه سلایډ شتون یې معنی لري. له دوی څخه ډیر څه و. مګر دوی خورا لنډ وو. له همدې امله ، زه به ونه ویلم چې لاره خورا ستونزمنه ده. که څه هم تاسو نشئ کولی د دې خروجونو له امله ګړندي لار غوره کړئ.
مګر په ورته وخت کې ، پخپله لاره پخپله خورا په زړه پورې ده - ډیری دروند باری ، له کوم ځای څخه چې دا نږدې دا له ټرک څخه اړوي. نیمایي فاصله په ټایلونو او اسفالټ روانه وه ، او پاتې نیم یې په ربړ کې. کوم چې البته ، اسانتیا پکې زیاته کړې.
مارک اپ خورا ښه دی. د کوم ځای کې د پرمخ وړلو په اړه هیڅ شک شتون نلري. تل په ګړندي کونجونو کې رضاکاران وو. رضاکاران نه یوازې په خنډونو کې وو - دوی ټول په جریان کې وو او په ښه توګه یې د چلونکو ملاتړ وکړ. یو ځانګړی د ډرمرونو څخه مننه ، دوی خورا هڅول شوي و.
په عموم کې ، ما ټریک خوښ کړ ، په زړه پوري راحت ، او د مختلف ډوله سطحونو سره. یوازینۍ کوچنۍ نیمګړتیا دا ده چې سړک تنګ دی ، نو ځینې وختونه موږ باید د واښو چوکیو شاوخوا ګرځېدو. مګر دا باید یوازې 3 ځله ترسره شي ، دا په پایله اغیزه نشي کولی.
د خواړو ټکي په خورا قابلیت سره موقعیت لري - دوه د 7 کیلو میتره په دایره کې. یو له نقطو څخه یوازې د غونډۍ په پورتنۍ برخه کې و ، ډیر لوړ. ما اوبه ونه څښلې ، نو زه نشم ویلای چې دا څنګه چمتو شوی او ایا د خواړو ځایونو کې کتارونه موجود وو.
زما چمتووالی او پخپله ریس
زه اوس په فعاله توګه د 100 کیلومتره ریس لپاره تیاری کوم ، نو دا نیمه میراتون په اصل کې دوهم پیل و. دا د می په میاشت کې وه چې ما په خپل سرعت کار کولو پلان درلود ، نو نیمه میراتھن باید زما د مهارتونو غوره ازموینه وي. مګر ، بدبختانه ، هغه ونه شو.
د نیمه میراتون څخه 2 اونۍ دمخه ، ما د 2 ورځو ټیمو 10s په 33.30 کې د 5 ورځو توپیر سره وکړ. د روزنې پایلو په قضاوت کولو سره ، زه تمه لرم چې د ښه هوا شرایطو کې د 1.12 څخه تیریږي. د هوا شرایط مایوسه نه کړل ، مګر ما وکړل.
د سرعت سرعت روزنه ، له دې څخه ډیری په عمومي ډول ندي ، مګر بیا هم ، دوی وویل چې زه د دې پایلې لپاره سیالي کولو ته چمتو یم.
د پایلې په توګه ، له پیل راهیسې ، منډه سخته وه ، په هیڅ یو کیلومتر کې د کار اسانه کولو احساس نه و. د پیل کولو سرعت له امله ، لومړی کیلومتر په 3.17 کې وګرځید ، زه په 6.43 کې 2 کیلومتره وګرځیدم ، په 17.14 کې 5 کیلومتره. په 34.40 کې 10 کلومیتره. دا دی ، ترتیب په پیل کې د پلان مطابق نه و. په 4 کلومیټره کې ، زما معدې درد کوي او اجازه یې نه ورکوله چې پای پای ته ورسیږم. او پښې هم خورا ښه کار نه کوي.
وروسته له 16 کلومیټره زه ناست یم او یوازې د پای کرښې ته راوتلی یم ، زما د دریم ځای ساتلو هڅه کول. لکه څنګه چې معلومه شوه ، دلته خورا سخته مبارزه وه ، ځکه چې د دریم څخه تر 6 بجو پورې د ګټونکو پایلې د یو نیم ساعت لپاره ساتل شوې وې.
د تحلیل وروسته چې ولې داسې پایلې ، زه لاندې پایلو ته رسیدلی یم:
1. د نیمې ورځې په ماښام زه د ماسکو شاوخوا دوکانونو لپاره وګرځیدم - دا اړینه وه ، پداسې حال کې چې فرصت شتون درلود ، د عادي بوټانو پیرود او روان کالي وپلورئ. دا نشي کولی چې بې ګټې شي ، زه پوهیدم ، مګر هیڅ انتخاب شتون نلري. پیرود پدې حالت کې د نیمه میراتھن څخه لږ مهم نه و. لکه څنګه چې ما وویل ، پیل دویم و. د یو مهم پیل دمخه ، زه به هیڅکله د 8 ساعتونو لپاره نه ځم. دا ډک دی
2. د نیمه میراتھن لپاره د تیز سرعت کار نشتوالی. لکه څنګه چې ما دمخه لیکلی و ، د نیمه میراتون څخه یوه میاشت دمخه ، زه د لوړ سرعت کار کاوه. په هرصورت ، په خورا لږ مقدار کې. کوم چې د 100 کلومیټره لپاره کافي دی ، مګر د دومره لوړ سرعت فاصله لکه 21.1 کیلومتره لپاره په بشپړ ډول ناکافي.
3. سلایډونه. مهمه نده چې دوی څومره کوچني دي ، سلایډونه شتون لري. دوی عضلات بندوي ، د زړه اندازه ډیروي. په فلیټ نیمه میراتھن کې ، زه ډاډه یم ، حتی په ورته حالت کې ، زه به یو دقیقه هم ښه تیښته وکړم. زه کار په اړین مقدار کې پورته کوم ، نو زه به دا ونه ویلم چې دوی "ما کموي". مګر پیچلتیا لاهم وړاندې شوې.
P. رواني علم نه درلودل زه په لوړه پایله کې د سیالۍ کولو په حالت کې نه وم. حتی په پیل کې ، د ریس لپاره هیڅ عادي مزاج نه و. دنده یوازې د چلولو لپاره وه. پدې حالت کې ، زه لاهم یو شخصي ریکارډ جوړوم. مګر زه پوهیږم چې هغه زما له اصلي وړتیاو څخه لرې دی.
5. د زغم په لور د روزنې لوی تعصب. پدې حالت کې ، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې د سست صلیب لوی مقدارونه به سرعت ضعیف کړي. او بیا دوه خرونه نشي ساتلی. هر یو سرعت یا حجم. تاسو کولی شئ ، البته ، د لوی سرعت حجم ترسره کولی شئ ، مګر زه لاهم پدې اړه چمتو نه یم. پدې برخه کې ، ما د یو سړي سره خبرې وکړې چې دوهم ځای یې نیولی. هغه د اونۍ 70 حجم یوازې 70 کیلو میتره لري ، مګر کار یې اکثره لوړ سرعت دی. او زما د 180 کیلو میتر څخه زه د سرعت حد له 10-15 کلومیت څخه ډیر نه لرم. توپیر یې څرګند دی. مګر موږ باید هیر نکړو - دا هلک په غره کې د سپورتونو ماسټر دی. دا ، هغه یوه اډه لري چې هغه ته اجازه ورکوي چې د 70 کیلو متره لوړ سرعت کار وکړي. زه لاهم ورته قرارګاه نه لرم. زه اوس پدې کار کوم.
دا هغه پایلې دي چې ما کړي دي. زه به پدې اړه کوچ سره خبرې وکړم ، مګر زه فکر کوم هغه به زما خبرې تایید کړي.
اوس اصلي هدف په سوزدل کې 100 کیلومتره دی. زه غواړم چې د 9 ساعتونو څخه تیریدو هڅه وکړم. او بیا دا څنګه پرمخ ځي. زما دنده د ریس لپاره د ښه هوا او مزاج لپاره چمتو کول او امید کول دي.
